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优化调整 厦门公交事业提质增效

2018年10月24日 11:12

今年以来,乘坐公交车上下班的市民发现,全市的公交线路调整非常频繁,多的时候每周达到三四次,且这些优化调整,大多有一个共同特点——围绕着轨道交通1号线进行。

这种优化调整的目的是什么,效果如何?4月19日,市委组织部、市交通运输局联合举办“轨道交通与大数据背景下常规公交转型发展”专题培训班,来自全国交通业界的专家、学者给出了相关解读;同时,“科学推进轨道交通和常规公交协调发展”“促进各类城市公共交通模式有效协同转型发展”“推动新时期城市公共交通管理变革”三个议题,成为焦点。

市交通运输局副局长师强在主题培训班开班式上说,在市委、市政府的正确领导和各区、各相关部门的大力支持下,我市轨道交通和常规公交均取得快速发展。

数据可以一见端倪:今年4月10日,厦门轨道交通1号线开通100天,共计运送乘客1036万人次;截至2017年底,厦门公交在营车辆总数达到3909辆,运营线路数358条,年运营里程2.98亿公里,日平均客流量约228万人次。

在这样的发展数据下,厦门市公共交通出行分担率进一步提升,现在,100个出行市民中,约有36人-40人选择常规公交和轨道交通出行,且人数呈现逐年增长态势。这对于缓解城市道路交通拥堵、推广低碳出行守护“厦门蓝”,保障城市民生、经济发展都有正面意义。


挑战

常规公交发展进入转型攻坚期

厦门城市人口突破400万人、厦门迈入“轨道交通时代”,这两大因素,将推动厦门交通出行结构发生重大变革。在专题培训班上,来自深圳的专家以东京和香港为例,为厦门的未来出谋划策。

“东京按照轨道交通进行整体开发,公共交通出行率超过75%;香港也是如此,土地开发和公共交通出行高度耦合,公共交通出行率超过90%。两座城市都很好地解决了发展和交通拥堵的矛盾。”深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博说。他认为,治堵,要结合交通出行结构调整进行。

这些案例,值得厦门“对标看齐”。厦门公交集团党委书记、董事长陈卫文表示,随着去年12月31日厦门轨道交通1号线运营,共享单车等交通方式的迅速发展及互联网大数据的充分运用,常规公交发展进入战略转型机遇期和攻坚期,正在寻求突破转型发展。“当前,厦门公交正在根据轨道交通开通时间节点,以及进出岛换乘枢纽建设情况,进行线网优化,以提高公交出行分担率。”他说。


变革

常规公交与轨道交通形成协调联动

一系列优化调整工作,将“机制创新”落在实处。市公交集团介绍,去年在轨道交通1号线未开通前,该集团就积极着手准备、配合轨道交通开通时间节点,按照“减重复、增覆盖、重接驳”的优化原则,从“公交线路、公交站点、运营时间”等三方面进行优化调整。

数据显示,2017年,厦门公交集团共计新增公交线路22条,优化调整98条线路;同时大力发展差异化特色公交,新增了社区公交21条、公交专线4条、定制公交7条、高峰线路39条、进出岛大站快线15条、节假日专线1条等特色公交线路,不断提升公交服务保障水平。

今年第一季度,伴随着轨道交通1号线的开通,相关调整仍在持续进行——市民发现,轨道交通1号线周边的公交线路越来越密集、方便,公交和地铁的换乘距离逐步缩短到百米以内;在运行时间上,两者也已经形成了紧密的联动协调机制。


展望

今年厦门公交还将迎来一系列变化

积极落实市委、市政府决策部署,依靠供给侧结构性改革、建设“人民满意交通”,让公共交通更好地服务“五大发展”示范市建设,是我市交通运输部门和公交运输企业的努力方向。

陈卫文介绍,目前,厦门公交集团积极树立新观念、寻求新思路、探索新方法,深入实施公共交通优先战略,“这将推进厦门公交从‘高速增长’阶段转向‘高质量发展’阶段,实现公交事业‘提质、增效、降本’。”他说。

接下来,厦门公交还将迎来一系列变化。比如,在体系建设方面,厦门公交集团正在加快完善公交枢纽站、首末站和配套工程的建设,积极设计连通地铁的公交转运中心和辐射喂给线路,并着手研究公交换乘优惠方案,推动构建衔接顺畅、无缝换乘的公共交通体系;在车辆更新方面,今年该集团将继续增投纯电动公交车,年底全市三分之二的公交车都实现“绿色运营”;在服务供给方面,依靠“智能化”、“信息化”手段提升公交运营效率和便捷度,并继续推广公交直达专线、社区公交、定制公交等差异化服务,满足市民多样化出行需求。



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